没三九队规的武汉卓尔，处罚拉斐尔比恒大处罚韦世豪还严厉，卓尔为啥低调不公开队规？

武汉不按导向车道行驶怎么处罚？

会被处以罚款并扣分的惩罚措施。
因为不按导向车道行驶违反了交通法规，属于交通违法行为，一旦被查处，将面临罚款和扣分惩罚措施。
除了武汉，全国各地都实行了类似的交通法规，车辆在行驶过程中必须按照导向车道行驶。
这不仅能够提高道路交通的秩序和安全性，还能够缓解交通堵塞和减少交通事故的发生。
因此，作为合格的遵守交通规则的驾驶员，我们应该认真遵守交通法规，确保自身安全同时保护他人的生命财产安全。

不按导向车道行驶的处罚如下：

普通道路，不按所需行进方向驶入导向车道的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款，一般是罚款100元，不记分。

驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的，一次记3分，罚款200元。

驾驶非机动车不按规定车道行驶的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

没三九队规的武汉卓尔，处罚拉斐尔比恒大处罚韦世豪还严厉，卓尔为啥低调不公开队规？

队规不公开只能说不够阳光，不透明，而恒大公开队规接受球迷监督，只要球员违反队规就只能接受处罚，恒大的管理模式是值得学习的，至于处罚拉裴尔和恒大处罚韦世豪我也认同两人的性质不一样，拉裴尔在死球情况下发生，而韦世豪是在运动战中情况下发生，所以处罚不一样。

谢谢您的邀请！3月31日中超第3轮武尔对阵苏宁比赛中，卓尔外援拉斐尔在与对方球员田依浓拼抢时致后者倒地，拉斐尔却一脚将球踢向倒地的田依浓，被当值主裁判红牌罚下。今天，卓尔俱乐部发布了对拉斐尔的处罚决定：罚款人民币50万元，暂时停薪、责令道歉、通报批评、写书面检讨。

我觉得卓尔俱乐部做得非常及时、非常好。我不知道卓尔的队规队纪具体如何，但相信它一定是根据相关规定作出的处理决定。拉斐尔这个动作对对方的伤害，可能还比不上中国杯上韦世豪那个飞铲致对方骨折严重。但一向严格管理的恒大，依据《三九队规》才给韦世豪处以停赛一个月的处罚。

至于卓尔为什么不像恒大那样，把队规、“国八条”、“三九队规”一一公布，我觉得原因主要有以下几点：

第一、卓尔认为队规只是内部管理规定。因为卓尔俱乐部相对比较小一些，也只是本赛季才参加中超联赛，各方面显得还比较“小家子气”，或者说还没有见过大场面。所以，在卓尔俱乐部看来，各种规章制度只是公司内部管理规定，没必要都公布出去让外人学习。因为既然是内部管理规定，对外人就没有约束力。没有约束力，让人家学习也就没有用。既然没有用，公布出去就显得多余。说不定还让人觉得你卓尔有野心，刚升超就想学人家。

第二、害怕别人挑错。公布队规，意味着要接受别人的监督。而这种监督是全方位的，万一有哪一天对不上号，被别人挑出来了，岂不是自找苦吃？比如说，哪天卓尔也有国脚了，在参加国家队集训或者热身赛时出现消极比赛、或称病说拉肚子等找借口逃避，真要照章办事可能就比较被动。比如争冠或保级时非常需要这些球员，如果停赛了，或下放预备队了，可能会影响争冠或保级大任。可要是通融了，又可能被外人拿来当笑话。这不成了风箱中的老鼠——两头受气么？

第三、公布有什么好处？一般来说，在别的行业，比如养猪养牛行业里，敢于将自已的制度公开的，甚至一而再、再而三反复公开宣贯、学习的，上级管理部门会比较喜欢。因为领导会认为，哎哟，这家公司不错，敢于亮剑，不怕找茬，是个好典型！于是，这家公司的形象瞬间高大上起来，成了行业的领头羊，各种鸡呀牛呀之类的产品的销路也跟着水涨船高。公司越做越大，最后成了国内500强、世界500强，上市公司。

可卓尔也就玩玩足球，暂时可能也就只是想保级。它可能还不想、也没有能力夺冠，更没想到要上市、做成什么强或者龙头企业之类。所以，公开制度的好处它暂时还不需要，用不着。

（今日头条悟空独稿，未经许可禁止转载！）