武汉市铁路北段是哪个区

武汉高铁北站有哪些车次？

武汉高铁北站作为中部地区重要的交通枢纽，拥有众多车次，连接全国各地主要城市。截至目前，武汉高铁北站始发和经停的车次约有500余趟，涵盖了G系列、D系列、Z系列等多种车次类型。其中，G系列列车为高铁列车，运行速度最快，主要连接武汉与北京、广州、深圳、上海、南京、西安、郑州等大城市。

D系列列车为动车组列车，运行速度略低于G系列列车，主要连接武汉与周边城市及省会城市。

Z系列列车为直达特快列车，主要连接武汉与偏远地区的大中城市。

湖北应城市为什么不能通动车和高铁？

主要的原因就是应城市的火车站等级太低，另外铁路网络不密集。湖北的应城市和汉川市都是孝感的下辖县级市，其中汉川市靠近武汉的东西湖区和蔡甸区，目前应城市有一个火车站，其所在地级市孝感有孝感站，孝感东站，和孝感北站。而应城市的火车站目前只有几个火车班次，且货运和客运混合使用。汉川大概90个班次左右，真心不如汉川方便。一般来说，在一个地级市设置过多的火车站后，而下辖的县级市如果发展不被看好，或者地理位置不优越，又不是铁路枢纽或者节点的，基本不会开通高铁或者动车。

我们知道应城市的火车站建设在2002年，而当时建设之初的主要原因是，湖北修建了一条横穿东西的长荆铁路，东起长江埠附属线，长江埠站，途径应城、天门、京山、钟祥，西至焦柳线荆门站，全长176.92公里。而当时修建这条铁路的意义就是拉货，并不是设计考虑客运的。

我们知道长荆铁路沿线的这些县市有这丰富的资源，不仅是我国的主要粮棉油生产基地，同时蕴藏着丰富的石油和大量的磷、石膏、盐等矿产资源。修建一条横贯东西的铁路大动脉可以极大的促进当地的农业生产和自然资源开发从而带动当地的经济发展。另外长荆铁路可以连通汉丹、焦柳铁路，完善湖北的综合交通结构体系，提高华中地区铁路网的机动性。

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