宝武集团是双总部，为什么武汉总部级别低一些？

武汉高铁训练段是什么级别单位？

1 武汉高铁训练段是省级单位。
2 这是因为高铁训练是涉及到公共交通安全的高风险行业，需要高水平的技术人员和管理人员来保障运营安全，并且其服务范围也涉及到多个省份，需要具备较高的管理级别来协调和决策。
3 武汉高铁训练段作为省级单位，不仅承担着高铁驾驶员和工务维修人员的培训任务，还要对高铁运营的数据管理、运行调度、安全监管等方面进行管理和协调，对高铁运营起着至关重要的作用。

宝武集团是双总部，为什么武汉总部级别低一些？

钢铁行业举步维艰，宝钢武钢都是排名前列的国有钢厂，宝武合并是国家出手减少钢铁行业的重复建设和内耗，宝武合并本质是宝钢兼并武钢，但是行政级别又对等，所以是合并。

武钢曾经拥有40万名员工，绝对的巨无霸，企业内体系俱全，包括公安，学校，医院等都是自成体系，保留武钢管理上的总部职能是必要的，所以有第二总部，要么凭谁也接不了。

宝武合并对武汉市尤其是青山区是好事，土地的释放，各类资源的释放，盘活了整个青山区的资产，可以设定更多的引入行业，比如一直比较强的环保行业，毕竟武钢是央企，税收不在当地，从工厂到社区占地之大就是一座城，目前正在考虑生产厂外迁，苦了武钢的许多职工，不过相对于90年代的国企下岗潮，现在的员工安置没有那么的悲凉。

什么级别低一些，只要能解决问题，没有级别也行。

一个单位不可能有两个总部，要是这样搞而个老总，那最后谁拍板，那不成了事实上的两套班子，各玩各的了，怎么能做到优势组合，剔除不良资产。

宝武合并其实质就是宝钢兼并武钢，只不过当时为了稳定人心，平衡一下各方的利益，采取了一些怀柔政策而已。

当时的宝武合并，宝钢不动，武钢这边进行大改革，剥除辅助单位、减产压产，裁减了大量的职工，连上层领导都动了，去年武汉疫情期间被辞职的主官就是武钢的。

记得宝武合并时，正是武汉网约车发展的时候，当时的媒体报导很多的武钢买断职工去买车开网约车，赚钱非常快，很快就回本了，还落下个车子继续赚钱。

今年还看到一个公告，武钢的一些机械厂、修造厂破产清算，也就是说武钢的兼并改革还没有结束，下面还有很长的路要走。

武钢的辉煌可能是一去不复返，接下来会进一步的萎缩，直至最后退出青山区，最好的结果是家武重、武锅一样，异地搬迁后转型发展，搞不好就会象武汉的一些国企一样，成为历史的记忆。

宝武集团只是一个过渡，在武汉的只能说是一个办事处，不是级别低的问题，应该是没有级别。

2023武汉马拉松是什么级别？

武汉马拉松是国际级别的赛事,汉马的影响在中国乃至全球都有很大的名气。疫情前武汉的马拉松比赛吸31了全世界著名的马拉松选手,这主要有以下原因,一是汉马的选手的奖金很高,分国内选手和国际选手,也有全程和半程名次。

二是汉马赛道设置合理,沿途风累伏美,气候宜人,汉马的起点在汉口沿江大道的一元路口,终点在欢乐谷大道的欢乐广场,沿途经过汉口.汉阳.武昌,全程有桥,有隨有累观。氵是武汉人热情好客,对汉马寄予了极大的热情。